La DOGMA si evolve, cambiando pelle per sorprenderti ancora una volta. Abbiamo testato questo nuovo lay-up in fibra di carbonio sui nostri modelli X-Light e sulle bici del team Ineos Grenadiers. Questa nuova fibra ha un eccezionale resistenza alla trazione che ci ha permesso di raggiungere il livello successivo in termini di prestazioni e di rigidità laterale sull’ultima generazione di DOGMA F.

DOWNTUBE

Il tubo obliquo è stato completamente riprogettato per ridurne lo spessore e migliorare quindi le prestazioni aerodinamiche frontali e la resistenza aerodinamica del telaio

NEWAERO-KEEL BB

Il nuovo tubo obliquo DOGMA F è ruotato di 3,5°, per creare una forma a chiglia che migliora le prestazioni aerodinamiche dell’1,2% nella zona del movimento centrale .

TOPTUBE

La nostra esclusiva forma a “naso” del tubo sterzo, introdotta per la prima volta su DOGMA F8 nel 2014, si evolve nuovamente, riducendo il volume e la larghezza dell’area di 8 mm con un design più snello per migliorare la penetrazione aerodinamica frontale.

HEADSET

Per ridurre così tanto la larghezza abbiamo dovuto progettare un innovativo tubo sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova con diametro dei cuscinetti differenziato, più larga nella parte inferiore e più stretta nella parte superiore.

THRUAXLES

Nuovi perni passanti più corti. Il bullone sul lato destro della forcella è stato integrato nel carbonio eliminando il foro esterno. Lo stesso è stato fatto anche sul telaio con l’ulteriore integrazione del forcellino del cambio posteriore. Questa soluzione migliora sia il design che le prestazioni aerodinamiche del telaio.

NEWONDA FORK

Il nuovo design più sottile della forcella migliora l’aerodinamica e, grazie a un rake da 47 mm testato con il feedback dei ciclisti professionisti, migliora la maneggevolezza e la velocità in discesa.

INTEGRATEDSEAT POST CLAMP

Il morsetto reggisella è stato ridotto nelle dimensioni e completamente integrato all’interno del telaio. Questa nuova soluzione riduce il peso, migliora il design e aumenta la pulizia del sistema limitando la quantità di polvere e sudore che potrebbero raggiungere il reggisella.

Geometrie

CE	CC	L	A [°]	B [°]	P	T	D	R	G	REACH	STACK
425	430	500	74.4	69.5	407	102	67	47	373	351.5	502
450	465	515	74.4	70.5	407	109	72	47	373	365.4	517.3
465	500	525	74	71.4	407	114	72	47	373	372.2	525.2
485	515	535	73.7	72	407	119	72	47	373	378.2	532.1
500	530	545	73.7	72.5	407	128	72	47	373	383.3	542.4
510	540	550	73.4	72.8	408	136	72	47	373	385.3	551
520	550	557	73.4	72.8	408	147	72	47	373	389.2	561.5
525	560	565	73	73.2	409	154.5	72	47	373	390.8	570.1
540	575	575	73	73.7	409	168	72	47	373	396.7	584.8
560	595	587	72.4	73.4	409	204	67	47	373	393.4	613.2
600	620	620	72	73.4	411	244	67	47	373	410	651.6

CE: SEAT TUBE CENTER – END, CC: SEAT TUBE CENTER – CENTER, L: TOP TUBE CENTER – CENTER, A[°]: SEAT TUBE ANGLE, B[°]: HEADTUBE ANGLE, P: CHAINSTAY, T: HEADTUBE, D: BB DROP, R: FORK RAKE , G: FORK HEIGHT, REACH, STACK